我前二天公布一条视频,标题【周末湖边床车游,一人一车一世界,坐在车里度过一个宁静的雨夜。】的一个日本kei campers视频,创造太多人爱慕k-car,看一下条友们的评论异常热烈,以下是他们的评论内容:“铃木不愧为小车王,空间设计发挥到了极致。这类k-car车应该引进,环保节能。”、“这是我看过的最精巧的小车旅行视频。每件用品都很有品质,拍摄细节处理地也异常专业,平和、细腻、典型日本纪录片的格调。”、“国内何必没这个车?”、“kcar挺实惠的,车企该学习引导的汽车文化。”、“干净,整洁,自给自脚!真好!”“妥妥的人性化设计,妥妥的人性化法规,放到座椅可以行驶。”、”k_car能引进国内多好,有美丽有有用价格有廉价。哎,只能看看视频。“、“铃木是好车,但我更爱慕和憧憬车主的生活”......日本的k-car(也称为kei cars)是如此迷人。它们只是一般大小的汽车,就像bmw mini一样。但是与mini不同,它们在日本很常见。依据日本kei汽车协会 在2016年提供的统计数据,在日本道路上的所有四轮汽车中,有39%属于kei汽车类别。它们是专门为封闭市场而设计的共同开发产品,它们在日本出于税收和保险的原因而存在,并且由于拥挤的街道和狭窄的停车位而设计得异常小。他们为什么被称为“k car”?在日语中,kei cars被称为“轻自动车”,发音为kei-ji-dou-sya,意思是“轻型汽车”。微型乘用车和工作车,符合政府严格的限制其尺寸的规定(在占地面积和动员机容量)。在日本,除了各种各样小巧的“k car” 穿梭街头,另一种遍布日本街头的车型则不显得那么小了这些被香港人称为“保姆车”,被大陆人称为mpv或面包车的东西,在日本被归类为“minivan” (ミニバン)。关于minivan,有机会再介绍。那么,为什么日本的k car在日本如此风行?钱。第二次世界大战后,日本遭受了巨大的破坏和贫穷。尽管当时的很多日本人有脚够的钱购买摩托车,但很多穷人却买不起合适的汽车。为了促进汽车公司的开展,引入了kei汽车行业以促进汽车行业并作为小型企业的运输手段。举例来说,kei的汽车有多廉价。铃木目前提供的最廉价的2019年车型可以8,000美元以上的价格购买。道路。 日本有无数道路都很狭窄。对于一般大小的车辆来说太小了,无法通过它们。因此,kei汽车在字面上可以达到一般汽车无法达到的区域,因此颇受欢迎。随着时光的流逝,就像良性循环一样,越来越多的日本人购买了kei cars,因为它们具有更大的机动性,因此提供了更少的动力来重新开发适合一般尺寸汽车的道路,并使kei cars越来越受欢迎。时光截至2020/7/13 16:21,这条视频的后台统计数据为:推举 144,909、播放 9,767、点赞 103、评论 58、收藏 122、分享 46,收藏 122让我吃惊,解释很多人爱慕这个视频中的k car。关于这个视频, 有三个值得学习的地方:一,无声音。不要认为这些视频拍摄者都是哑巴(我无意冒犯他们)或拍的时候录音器材坏了,而正是他们精明之处,他们视频不单单在日本本土公布,也会在youtube同时公布,片中只提供音乐和行为,这二个是所有人都看得懂的,在迎合全球youtube用户打消语言障碍后,方便提供更多人察看和订阅,视频"国际化"有利更多察看的人转化为他的订阅者,严格说,这是一门生意。这一点相当多国内人没意识到,具体不说破。二,拍摄手法。我有一位"听风看雨降"订阅者的评论:“这是我看过的最精巧的小车旅行视频。每件用品都很有品质,拍摄细节处理地也异常专业,平和、细腻、典型日本纪录片的格调。”,这个除了拍摄设备要求高外,短片以共同的艺术形式、相对简化的叙述框架、平时又带故意境的主题和真挚情感,通过写实手段表现出来的一种短视频,触人心灵。在我当时挑选这个短片时,看过youtube很多外国人的大量评价,印象较深的一条评论大意是,“当我看到这个(视频)会想起在日本八年时的生活......”,某种程度上勾起察看的人一些复杂心绪,解释这条短片是成功的。三,日本注重面包车(改装)文化。涉及有用性、环保等问题。日本汽车的一大优点是,它们通常是由工程师和设计师在法规内发挥制造力而诞生的。k-car的尺寸超级小,但这类车关乎柴米油盐各种需求,使用人对空间有用性要求异常高。于是这类车设计思路,基本都是空间最大化,例如它的箱形设计将其平面图推到外部极限,然后向上挪移,从而关怀其充分利用了可用空间。它有一个推拉门和一个超低的地板,因此,一旦进来,后面的人就可以轻松进入并获得大量的空间。将车设计成方盒状,用尽规定范围内的三维空间,因此k-car的外观都差不多。设计方盒还不够,在进一步在限定范围内,榨取垂直空间。总结上面内容大致说清楚我的标题【何必我们爱慕日本“k-car”床车?2000字告诉你国内不可能风行。】的“何必我们爱慕日本“k-car”床车?”这部分内容,另一半标题本来想写,对不住了,各位。我只是不想让更多人在看到此时,在情感上有很大降差,仔细地讲,k-car是属于日本国家的,不合适更多日本以外的国外,我们抛开民族情节不讲,不妨用欣赏的眼光去欣赏别人的优点、长处,然后真诚地而不是虚伪地给以赞叹,这是与人相处之道。同时,这个车子构建的过程和结果肯定不复杂,相信我们中国只要想搞是很容易的,一个疫情被我们搞得妥妥的,根本不需要证明。但是......话锋突变就一转,你说我不是喷子,我肯定是一个超级喷子!昨天还发了一个微头条,一个房车车主为不想给钱就占用别人门口,一停就是三天结果别人要收费,于是几方就争执起来。八张评论截图一边倒都在喷这个主车,说实话,喷了也没用,我们自身例如法规、产业体系等存在问题较多,现状难在短时光内改变。不要抱怨,尽量把事情往好里想,为自己的美好生活,在现有条件下积极行动起来,我知道这件事很艰难。看视频,请用劲用劲再用劲戳这--> 周末湖边床车游,一人一车一世界,坐在车里度过一个宁静的雨夜。最后,小房间大空间要谢谢这些订阅者们的一些评论,也让我对k-car有新的认识。不知大家有什么想法?或对露营车有什么想了解的任何信息,欢迎联系@小房子大空偶尔下方留言。嘿嘿,我是小房子大空间,爱慕vanlife也随即自已diy camper van build,向来在预备中。假如您想了解一名资深的产品经理在国家法律法规框架下,如何用简单、极致模块化构建一台开放的自定义campervan?或者想得到最新最好玩的露营车改装信息,请您关注我@小房子大空间 。假如您想了解在国内改装会遇到什么坑?如何幸免上当受骗?想知道什么是模块化?....也可先了解一下以我个人二年多真实经历所写3000字原创文章【二年多找求改车到自改的过程转变,听听一位友车怎么讲?】期待与您,为了自己的渴望和自由,一起努力!